阿特拉斯博萊特空壓機(jī)

[打印] [關(guān)閉] 發(fā)布時(shí)間：[2016-08-01 13:58]

　　大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)商業(yè)模式轉(zhuǎn)型成趨勢(shì)

　　近年來，各類大數(shù)據(jù)研發(fā)中心、創(chuàng)新中心不斷涌現(xiàn)，數(shù)據(jù)開放取得積極進(jìn)展，數(shù)據(jù)正在成為企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化過程中最重要的資源之一，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合不斷加深。在企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化趨勢(shì)下，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)重塑了企業(yè)商業(yè)場(chǎng)景，幫助企業(yè)走向社會(huì)化商業(yè)——“現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一個(gè)意義重大的時(shí)刻，今后要注重推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和其他行業(yè)進(jìn)一步融合。”6月21日，第十五屆中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)開幕，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)陳肇雄在開幕式上如是表示。

　　在此大數(shù)據(jù)浪潮之下，我們習(xí)以為常的空壓機(jī)原有商業(yè)模式正在被改變，目光長(zhǎng)遠(yuǎn)的空壓機(jī)產(chǎn)品提供商，正在向解決方案提供服務(wù)商轉(zhuǎn)型。正如國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任林念修所言：“互聯(lián)網(wǎng)廣泛滲透已經(jīng)成為新常態(tài)，它不僅催生了大量新產(chǎn)業(yè)、新生態(tài)、新業(yè)態(tài)，也在整合資源，創(chuàng)新模式，帶動(dòng)商機(jī)。”

　　SAP全球副總裁、中國(guó)區(qū)總經(jīng)理李強(qiáng)演講實(shí)錄(有刪節(jié))

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、專家、來賓、朋友們，上午好!

　　剛才柳青的演講讓我意識(shí)到，中國(guó)今天已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)用戶最大的國(guó)家，特別是在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。但是在談之前我還想談一談工業(yè)4.0的歷史。每一次工業(yè)革命都是由一項(xiàng)革命性的技術(shù)來推動(dòng)，第一次工業(yè)革命是蒸汽機(jī)的出現(xiàn);第二次工業(yè)革命是電力應(yīng)用;第三次工業(yè)革命是由信息技術(shù)來推動(dòng)的;第四次工業(yè)革命，我們稱之為工業(yè)4.0，是在互聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模普及的基礎(chǔ)之上，由CPS物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算以及人工智能的大規(guī)模應(yīng)用而推動(dòng)的。

　　剛剛我們談到，中國(guó)在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)取得了很大的進(jìn)展。早在2014年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)超過了美國(guó)，特別是在B2C電商領(lǐng)域，中國(guó)B2C電子商務(wù)的規(guī)模占整體零售的比重已超過美國(guó)。但是我們也看到，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，特別是在企業(yè)的云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面，中小企業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的普及方面，我們與歐美還有很大的差距，這也是剛剛領(lǐng)導(dǎo)提到的，TOB時(shí)代風(fēng)口的到來。

　　我們非常高興地看到，中國(guó)政府把“互聯(lián)網(wǎng)+”作為國(guó)家戰(zhàn)略，通過對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”的推廣，能夠帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)τ诨ヂ?lián)網(wǎng)的應(yīng)用，把中國(guó)作為世界級(jí)最大消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的國(guó)家跟傳統(tǒng)制造業(yè)結(jié)合在一起，希望通過互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)的普及，推動(dòng)整個(gè)中國(guó)制造業(yè)的升級(jí)換代。

　　經(jīng)常有人問我，德國(guó)工業(yè)4.0和中國(guó)制造2025有什么關(guān)系。我覺得肯定是每個(gè)國(guó)家的提法不一樣，我也曾經(jīng)就這個(gè)問題問過德國(guó)工業(yè)4.0之父。他告訴我，工業(yè)這個(gè)單詞有兩種翻譯，一個(gè)是工業(yè)，一個(gè)是產(chǎn)業(yè)。德國(guó)工業(yè)4.0雖然起步于制造業(yè)，目前關(guān)注著制造業(yè)，但是也包含服務(wù)。如果我們要生搬硬套，德國(guó)工業(yè)4.0的范疇可能更接近于“互聯(lián)網(wǎng)+”，但是現(xiàn)階段的目標(biāo)和關(guān)注點(diǎn)等同于中國(guó)制造2025。

　　基于物聯(lián)網(wǎng)CPI、云計(jì)算等應(yīng)用，SAP在六大試點(diǎn)熱門領(lǐng)域做了很大想法，最前端的是個(gè)性化定制體驗(yàn)和用戶端。定制是一個(gè)非常熱門的話題，可是在網(wǎng)上個(gè)性化的預(yù)定、個(gè)性化的制造是非常困難的。我們買一件衣服比較簡(jiǎn)單，但是我們要造一輛完全個(gè)性化的工程機(jī)器、汽車就比較困難。首先我們需要對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)線進(jìn)行自動(dòng)化改造，使得它能夠適應(yīng)柔性化的制造，一條生產(chǎn)流水線能夠生產(chǎn)不同型號(hào)、不同品類的產(chǎn)品，而且交付時(shí)間和成本沒有大幅度的變化。只有這樣的基礎(chǔ)，才能夠滿足大規(guī)模定制的要求。當(dāng)然，我們還需要跟我們的供應(yīng)鏈進(jìn)行協(xié)同，供應(yīng)鏈最典型的案例是在汽修行業(yè)，所有的都是零部件生產(chǎn)，基礎(chǔ)源自于全供應(yīng)鏈。再往下走就是交通、運(yùn)輸。但這一切的一切，基于所有過程中產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)分析，從而推動(dòng)產(chǎn)品和服務(wù)的優(yōu)化，才能夠指導(dǎo)產(chǎn)品的研發(fā)。

　　舉一個(gè)例子，哈雷摩托大規(guī)模定制重生之路。哈雷摩托是非常經(jīng)典的品牌，但是遇到很多挑戰(zhàn)。他們發(fā)現(xiàn)他們的用戶年齡越來越高，都是70、60年代，80、90后需要更加個(gè)性化的汽車，這時(shí)候需要重構(gòu)現(xiàn)有的模式。他們想到的當(dāng)然是個(gè)性化定制，為所有的用戶提供個(gè)性化的定制服務(wù)。但是一個(gè)摩托車有幾萬(wàn)個(gè)備件，定制并沒有那么簡(jiǎn)單。所以他們做的第一件事，就是對(duì)現(xiàn)有的工廠進(jìn)行改造，14萬(wàn)平方縮減為6萬(wàn)平全自動(dòng)化、現(xiàn)代化的生產(chǎn)線，員工縮減50%。更重要的是，現(xiàn)有生產(chǎn)線通過大規(guī)模應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感器技術(shù)，能夠柔性制造，一條生產(chǎn)線可以生產(chǎn)不同品類、樣式的摩托車，使得個(gè)性化能夠?qū)崿F(xiàn)。當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)效益是非常明顯的，除了成本大幅度下滑，最不可思議的是，在非個(gè)性定制化的年代，每臺(tái)車預(yù)定時(shí)間到交付需要21天，但是通過柔性化制造、智能化制造，交付時(shí)間只需要6個(gè)小時(shí)。也就是說在網(wǎng)上下訂單，6小時(shí)之內(nèi)就可以開著走。

　　談到工業(yè)4.0，所有人都喜歡談智能制造、智能營(yíng)銷等，但實(shí)際上工業(yè)4.0真正畫龍點(diǎn)睛之筆是智能產(chǎn)品和社會(huì)使用的大數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將會(huì)革命性地顛覆傳統(tǒng)的制造業(yè)和工業(yè)企業(yè)。

　　我們?cè)谥悄芄S里制造出智能化的產(chǎn)品。智能化的產(chǎn)品非常容易理解，但是大家更多想象的是消費(fèi)品，比如說手機(jī)、特斯拉汽車，以及未來正在制造的全電動(dòng)智能汽車。但是我們有沒有想過一點(diǎn)?智能產(chǎn)品還包括純粹的工業(yè)品，比如說挖掘機(jī)器、空氣空壓機(jī)、機(jī)車等等。這些智能化的產(chǎn)品在使用過程中會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過存儲(chǔ)之后，通過人機(jī)交互的技術(shù)，能夠反過來，直接影響、優(yōu)化我們的產(chǎn)品和服務(wù)，這個(gè)也很容易理解。但是，這僅僅是這些大數(shù)據(jù)應(yīng)用最基本的場(chǎng)景，利用大數(shù)據(jù)消費(fèi)產(chǎn)品信息優(yōu)化和分析。

　　更重要的是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的商業(yè)模式的創(chuàng)新，我們做消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)可以，但是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)卻是另外一個(gè)意思。凱撒工業(yè)空壓機(jī)是全國(guó)最大的空氣空壓機(jī)設(shè)備制造商之一，在全球經(jīng)濟(jì)下滑的背景下，銷售遇到很多瓶頸，所以它決定做一些創(chuàng)造。把現(xiàn)在所有的設(shè)備和產(chǎn)品進(jìn)行智能化改造，裝上移動(dòng)的終端、傳感器的芯片，并且能夠?qū)崟r(shí)把這些數(shù)據(jù)上傳到云端。做到這一點(diǎn)后，凱撒能夠做兩件事情。第一件事情，可以通過遠(yuǎn)程監(jiān)控方式，了解所有工業(yè)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，能夠做預(yù)測(cè)性的檢修。也就是說在事故發(fā)生之前，確保設(shè)備能夠非常穩(wěn)定地運(yùn)行。另外很重要的一點(diǎn)，他們也在這個(gè)設(shè)備上通過裝傳感器，實(shí)時(shí)地采集這臺(tái)設(shè)備的使用量。商業(yè)模式發(fā)生了什么變化?價(jià)值將不再是空壓機(jī)設(shè)備本身。所有的空壓機(jī)放在線上，根據(jù)客戶使用的流量來進(jìn)行計(jì)算，從出售工業(yè)設(shè)備空壓機(jī)的企業(yè)變成提供壓縮空氣服務(wù)的企業(yè)。

　　由提供產(chǎn)品向服務(wù)的商業(yè)模式，目前正在推動(dòng)整個(gè)傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型。而且我也相信這將是工業(yè)4.0帶來的最大的變動(dòng)之一，也能夠幫助國(guó)家去產(chǎn)能、供給側(cè)改革。除了剛提到的空氣空壓機(jī)、大型的精密機(jī)床，包括在國(guó)內(nèi)和重工集團(tuán)做的合作，我們對(duì)現(xiàn)有挖掘機(jī)智能化改造，把這些設(shè)備直接提供給供應(yīng)商，根據(jù)使用的情況，從出售產(chǎn)品變成服務(wù)提供服務(wù)。最大的變化是原來庫(kù)存積壓很多的挖掘機(jī)在非常短的時(shí)間內(nèi)推到了市場(chǎng)上去。

　　所有的案例都告訴我們一個(gè)事實(shí)，這些事實(shí)在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)生了革命性的體現(xiàn)。未來，絕大多數(shù)的產(chǎn)品都能夠以服務(wù)的形式提供，而所有的服務(wù)都會(huì)以大數(shù)據(jù)的形式來驅(qū)動(dòng)。在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是Google、Face book、BAT、京東、滴滴掌握消費(fèi)大數(shù)據(jù);在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，誰(shuí)將會(huì)掌握工業(yè)大數(shù)據(jù)?謝謝大家。

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